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傳統(tǒng)坡道由于其材料本身的局限性，或無法滿足其功能性，或無法滿足美觀及舒適性，勢必需要一種新型坡道防滑面層材料取而代之 。

新型無震動防滑車道較之傳統(tǒng)水泥坎及花崗巖或其他種類的車道，其最大特性是減少了車輛輪胎與車道間摩擦的噪音，降低了普通車道對汽車輪胎的損傷，阻尼性能強，駕馭感舒適，起伏性低。彩色底紋和防滑層，既美觀，又對駕駛者具有警示減速作用。

  對駕駛員：減小震動，駕駛舒適，噪音小。

對愛車：增加摩擦的同時，降低了車道對汽車輪胎的損傷。

對開發(fā)商：不同色彩搭配條紋，與大樓格調(diào)達(dá)到和諧，提升樓盤形象，更具有耐候性強、自潔、抗重壓、耐磨損、施工周期短等與生俱來的超值特性，徹底解決了各大房產(chǎn)地下車庫坡道存在的各種頭痛問題。

1．對混凝土基層的要求：

　⑴、混凝土基層須C25以上，澆筑厚度：新澆筑為20cm以上，舊車道改建澆筑厚度宜為5~10cm。

?、?、混凝土面層須找平，3米靠尺±4mm。

?、恰⒒炷粱骓毲惺湛s縫，間距≮6米。

⑷、整條坡道須設(shè)置排水溝，坡道二端各設(shè)一條，中間則視坡道長短設(shè)置一至若干條，排水溝須用鑄鐵蓋板。

　⑸、混凝土基面需平整清潔，施工前需清除水泥殘碴、垃圾、清除油垢雜物，缺損部分需修補平整。

進場施工前，需至現(xiàn)場仔細(xì)勘查坡道狀況，以確定坡道是否達(dá)到施工要求。

⑴、基層表面處理

　　用機械對砼面打磨粗化，全面清除一切影響表面層與砼面良好結(jié)合的異物。機械

　　打磨施工后用吸塵器及空壓機除去留下的灰塵及殘留物。

⑵、界面處理

　　用滲透型砼抗堿性密封劑直接涂刷砼面層進行封閉，增強砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與界面結(jié)合層的界面粘結(jié)，減少施工面層的失水率。

⑶、膠合界面結(jié)合層

　　待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實（厚度約3 mm）；

⑷、條紋放樣

　　待界面結(jié)合層充分硬化，根據(jù)坡道的角度要求制作模板，按模板的尺寸開始進行精確放樣，用美紋膠帶進行板塊分割。

⑸、抗壓結(jié)構(gòu)層

　　將攪拌好的彩色材料用鏝刀均勻攤鋪在界面結(jié)合層（板塊）上 (厚度約4mm)。

⑹、彩色阻尼層

　　將攪拌好的彩色阻尼材料用噴桶均勻噴射在抗壓結(jié)構(gòu)層（板塊）上 (厚度約3mm)，彩色阻尼層噴射完成即撕揭美紋膠帶。（如在撕揭美紋膠帶過程中出現(xiàn)不良狀況，立即進行修補）

⑺、表面養(yǎng)護

　　待彩色防滑層表面達(dá)到飽和干燥后，對整個施工做面噴涂聚合物養(yǎng)護劑，進行一周的氣養(yǎng)性養(yǎng)護。完工7天即可使用。

  注意事項：　

   ⑴、施工前務(wù)必仔細(xì)勘查素地；

?、?、材料嚴(yán)格按照規(guī)格配比（加水需用量杯）；

?、?、施工需按步進行，按規(guī)定用料；

　⑷、施工完畢后，注意養(yǎng)護，避免雨淋及陽光直射；

　⑸、冬季氣溫低于5攝氏度，不宜施工。